內(nèi)燃機(jī)飛輪的原理主要基于慣性原理，用于平穩(wěn)輸出引擎動(dòng)力并解決內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出的不連續(xù)性問題。以下是對(duì)內(nèi)燃機(jī)飛輪原理的詳細(xì)解釋：

一、飛輪的基本作用

蓄積和釋放能量：飛輪質(zhì)量大且分布均勻，能夠提供較強(qiáng)的慣性力。當(dāng)曲軸上的動(dòng)力輸出出現(xiàn)間斷性時(shí)，飛輪會(huì)積累能量，并在下一個(gè)循環(huán)開始時(shí)釋放這些能量，從而平滑輸出動(dòng)力。

平衡動(dòng)力輸出：內(nèi)燃機(jī)的工作是以循環(huán)的方式進(jìn)行的，每個(gè)循環(huán)過(guò)程之間存在間隔時(shí)間，導(dǎo)致曲軸上的動(dòng)力輸出不連續(xù)。飛輪通過(guò)其慣性作用，能夠平衡這種不連續(xù)的動(dòng)力輸出，保持動(dòng)力輸出的相對(duì)穩(wěn)定性。

降低振動(dòng)和噪音：飛輪還能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性力，從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。

二、飛輪的工作原理

能量蓄積：在內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，當(dāng)活塞帶動(dòng)連桿和曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸上的做功。然而，由于工作循環(huán)的間隔性，曲軸上的動(dòng)力輸出并不是連續(xù)的。此時(shí)，飛輪利用其慣性作用，將曲軸上的能量蓄積起來(lái)。

能量釋放：當(dāng)下一個(gè)工作循環(huán)開始時(shí)，飛輪會(huì)釋放之前蓄積的能量，與曲軸上的新能量一起輸出到傳動(dòng)系統(tǒng)中，從而保持動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。

三、飛輪的其他功能

作為離合器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)盤：在手動(dòng)變速器、AMT電控機(jī)械變速器、DCT雙離合變速器等系統(tǒng)中，飛輪被用作離合器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)盤。離合器片會(huì)壓在飛輪上，通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)：飛輪的齒圈用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。啟動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電瓶、電控和起動(dòng)電機(jī)為電機(jī)通電，推動(dòng)電機(jī)小齒輪與飛輪齒圈結(jié)合，從而帶動(dòng)飛輪與曲軸同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，開始自行點(diǎn)火做功。

綜上所述，內(nèi)燃機(jī)飛輪的原理是利用其慣性作用來(lái)蓄積和釋放能量，平衡動(dòng)力輸出的不連續(xù)性，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。同時(shí)，飛輪還承擔(dān)著啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)和作為離合器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)主動(dòng)盤的重要功能。