內(nèi)燃機(jī)飛輪常見故障
2024-08-23 09:46:35

內(nèi)燃機(jī)飛輪作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,其常見故障主要包括以下幾個(gè)方面:
一、飛輪松動(dòng)
飛輪松動(dòng)是內(nèi)燃機(jī)飛輪常見的故障之*。這通常發(fā)生在飛輪與曲軸的連接處,由于多種原因可能導(dǎo)致飛輪松動(dòng),進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
原因分析:
安裝問題:在安裝飛輪時(shí),如果飛輪內(nèi)孔和曲軸錐面以及平鍵、鍵槽清理不干凈,會(huì)導(dǎo)致配合錐孔與錐軸混入雜質(zhì)或污物,引起貼合面接觸不良,運(yùn)轉(zhuǎn)后形成磨料磨損,使飛輪松動(dòng)。
緊固力矩不足:飛輪螺母的擰緊力矩不足,也會(huì)導(dǎo)致飛輪錐孔與曲軸錐面不緊密配合,從而造成飛輪松動(dòng)。
止推墊圈損壞:飛輪螺母的止推墊圈(鎖片)變形、墊圈端面不平、凸耳或折邊斷裂損壞,也會(huì)造成安裝后飛輪螺母不能很好地鎖住,導(dǎo)致飛輪松動(dòng)。
鍵槽磨損:鍵槽經(jīng)過長期使用、多次拆裝后,平鍵塑性變形,磨損變??;鍵槽崩坍,槽面增大;鍵槽兩側(cè)已出現(xiàn)裂紋,裂紋繼續(xù)擴(kuò)大等,也會(huì)使裝配后飛輪松動(dòng)。
故障現(xiàn)象:
飛輪松動(dòng)時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較重的“咯咯”聲,加大油門時(shí)響聲更大;工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲,嚴(yán)重時(shí)甚*損壞曲軸錐面、剪裂鍵槽,導(dǎo)致滾鍵、扭斷曲軸,造成機(jī)械事故。
二、飛輪齒圈磨損
飛輪齒圈是飛輪上與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合的部分,其磨損也是常見的故障之*。
原因分析:
頻繁沖擊:在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),飛輪齒圈上的齒輪受到啟動(dòng)電機(jī)齒輪的頻繁撞擊和滑移干摩擦,且齒輪嚙合處常夾雜著塵粒,使齒圈齒輪產(chǎn)生磨損或裂損剝落。
單向旋轉(zhuǎn):由于飛輪始終單向旋轉(zhuǎn),其齒圈齒輪的磨損通常發(fā)生在與旋轉(zhuǎn)方向相反的一面。
故障現(xiàn)象:
飛輪齒圈磨損嚴(yán)重時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,甚*無法啟動(dòng)。
三、飛輪工作面磨損
飛輪的工作面是離合器與飛輪接觸的部分,其磨損也是常見的故障。
原因分析:
正常磨損:在離合器分離和結(jié)合的瞬間,離合器和飛輪平面存在速度差,造成飛輪平面的相對滑動(dòng)摩擦和磨損,這是正常磨損。
異常磨損:駕駛操作不當(dāng)、離合器無自由行程或離合器壓盤壓力不足等原因,會(huì)使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài),從而加劇飛輪平面磨損。當(dāng)離合器摩擦片磨損到極限后,露出的鉚釘頭會(huì)將其表面刮出溝槽,嚴(yán)重?fù)p傷飛輪平面。
故障現(xiàn)象:
飛輪工作面磨損嚴(yán)重時(shí),會(huì)導(dǎo)致離合器打滑、動(dòng)力下降等故障。
四、飛輪螺栓孔損傷
飛輪螺栓孔用于安裝飛輪螺栓以固定飛輪。由于飛輪承受的扭矩較大且在傳遞扭矩時(shí)伴隨沖擊載荷,其螺孔容易損傷變形。
原因分析:
扭矩沖擊:飛輪在傳遞扭矩時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷,長期作用下會(huì)導(dǎo)致螺孔損傷變形。
故障現(xiàn)象:
飛輪螺栓孔損傷嚴(yán)重時(shí),會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)或斷裂,進(jìn)而影響飛輪與曲軸的連接穩(wěn)定性。
綜上所述,內(nèi)燃機(jī)飛輪常見故障包括飛輪松動(dòng)、飛輪齒圈磨損、飛輪工作面磨損以及飛輪螺栓孔損傷等。這些故障的發(fā)生不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能表現(xiàn),還可能對發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)中,應(yīng)加強(qiáng)對飛輪的檢查和維護(hù)工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障隱患。